ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக கப்பல் போக்குவரத்தைப் பாதுகாப்பதில் உள்ள சவால்கள் என்ன?

ஹார்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக கப்பல்களைப் பாதுகாப்பாக அழைத்துச் செல்வதற்கான வழிகளை பென்டகன் ஆராய்ந்து வருவதாக அமெரிக்க கூட்டுப் படைத் தலைவர் ஜெனரல் டான் கெய்ன் செவ்வாயன்று தெரிவித்தார்.

உலக எண்ணெய் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு பொதுவாக இந்த ஜலசந்தி வழியாகவே செல்கிறது, ஆனால் அதன் வடக்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ள ஈரான் அதை திறம்பட மூடிவிட்டது. ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் தரவுகளின்படி, பெப்ரவரி 28 அன்று ஈரானுக்கு எதிரான அமெரிக்க-இஸ்ரேலியப் போர் தொடங்கியதிலிருந்து இந்த ஜலசந்தி வழியாக போக்குவரத்து 97 சதவீதம் குறைந்துள்ளது.

நீடித்த போர் உலகளாவிய எரிசக்தி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்ற கவலையில் இருக்கும் எண்ணெய் சந்தைகளை அமைதிப்படுத்த அமெரிக்கா முயல்கிறது.

என்ன ஆபத்தில் உள்ளது?

வளைகுடாவை ஓமன் வளைகுடாவுடன் இணைக்கும் ஈரானுக்கும் ஓமனுக்கும் இடையிலான குறுகிய நீர்வழிப்பாதையான ஹார்முஸ் ஜலசந்தி, குவைத், ஈரான், ஈராக், கத்தார் மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் போன்ற எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளுக்கான ஒரே கடல் வழி.

திங்கட்கிழமை 2022 ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு எண்ணெய் விலைகள் அவற்றின் அதிகபட்ச நிலையை எட்டின. ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் கூற்றுப்படி, 2022 ஆம் ஆண்டு உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பிற்குப் பிறகு ஏற்பட்டதைப் போல, அதிக எண்ணெய் விலைகள் மற்றொரு வாழ்க்கைச் செலவு நெருக்கடியைத் தூண்டக்கூடும்.

நீடித்த மோதல் ஒரு உர அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது உலகளாவிய உணவுப் பாதுகாப்பை ஆபத்தில் ஆழ்த்தக்கூடும். பகுப்பாய்வு நிறுவனமான கெப்ளரின் கூற்றுப்படி, சல்பர் மற்றும் அமோனியா உள்ளிட்ட உலகின் உரங்களில் சுமார் 33 சதவீதம், நீரிணை வழியாக செல்கிறது.

நீட்டிக்கப்பட்ட போர், 1970 களின் மத்திய கிழக்கு எண்ணெய் அதிர்ச்சிகளைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்டதைப் போன்ற உலகளாவிய பொருளாதார நெருக்கடியின் அச்சங்களைத் தூண்டக்கூடும்.

ஈரான் என்ன அச்சுறுத்தியுள்ளது?

ஈரானின் புரட்சிகரக் காவல்படை, நீரிணை வழியாகச் செல்லும் எந்தவொரு கப்பலும் சுடப்படும் என்று எச்சரித்துள்ளது. மோதல் தொடங்கியதிலிருந்து குறைந்தது 11 கப்பல்கள் தாக்கப்பட்டுள்ளன.

ஆனால் பெரும்பாலான போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, ஓரளவு எச்சரிக்கையின் காரணமாகவும், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் பிரீமியங்களை 300 சதவீதம் வரை உயர்த்தியுள்ளதாலும்.

அமெரிக்காவும் பிற நாடுகளும் என்ன உறுதியளித்துள்ளன?

மார்ச் 3 அன்று ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்ப், எண்ணெய் டேங்கர்களுக்கு நீரிணை வழியாக அமெரிக்கா பாதுகாப்பு வழங்கும் என்று கூறினார்.

கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு காப்பீடு மற்றும் உத்தரவாதங்களை வழங்க அமெரிக்க மேம்பாட்டு நிதிக் கழகத்திற்கு உத்தரவிட்டுள்ளதாகவும் அவர் கூறினார்.

பிரெஞ்சு ஜனாதிபதி இம்மானுவேல் மக்ரோன், பல ஐரோப்பிய நாடுகள், இந்தியா மற்றும் பிற ஆசிய நாடுகள் பாதுகாப்பை வழங்க கூட்டுப் பணியைத் திட்டமிட்டுள்ளதாகக் கூறினார். ஆனால் மோதல் முடிந்தவுடன் மட்டுமே அத்தகைய நடவடிக்கை நடக்க முடியும் என்றும் அவர் கூறினார்.

பிரான்ஸ் அதன் விமானம் தாங்கி கப்பல் தாக்குதல் குழு உட்பட சுமார் ஒரு டஜன் கடற்படைக் கப்பல்களை கிழக்கு மத்தியதரைக் கடல், செங்கடல் மற்றும் ஹார்முஸ் ஜலசந்திக்கு அனுப்புகிறது.

பிரிட்டிஷ் பிரதமர் கெய்ர் ஸ்டார்மர் ஜெர்மன் மற்றும் இத்தாலியத் தலைவர்களிடம் ஜலசந்தியில் வணிகக் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு ஆதரவை வழங்குவதற்கான விருப்பங்கள் குறித்துப் பேசியதாக செவ்வாயன்று செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் தெரிவித்தார்.

“நாங்கள் அங்கு பல விருப்பங்களைப் பார்க்கிறோம்,” என்று செவ்வாயன்று பென்டகனில் செய்தியாளர்களிடம் விவரங்களை வழங்காமல் கூறினார்.

ஹார்முஸைப் பாதுகாப்பது ஏன் மிகவும் கடினம்?

ஹார்முஸ் ஜலசந்தியைப் பாதுகாப்பது கடினமான நீர்வழிப் பகுதியாகும். கப்பல் பாதைகள் இரண்டு கடல் மைல்கள் மட்டுமே அகலம் கொண்டவை, மேலும் கப்பல்கள் ஈரானிய தீவுகள் மற்றும் ஒரு மலைப்பாங்கான கடற்கரைக்கு எதிரே திரும்ப வேண்டும் என்று கப்பல் தரகர் SSY குளோபல் தெரிவித்துள்ளது.

ஹார்முஸ் வழியாக கப்பல்களைப் பாதுகாப்பது எவ்வளவு சாத்தியம்?

ஈரானின் வழக்கமான கடற்படை பெருமளவில் அழிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இஸ்லாமிய புரட்சிகர காவல்படை இன்னும் அதன் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் வேகமான தாக்குதல் கைவினைப்பொருட்கள், ஆளில்லா மேற்பரப்பு கப்பல்கள், வேகப் படகுகள், மினி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், கண்ணிவெடிகள் மற்றும் வெடிபொருட்களால் நிரம்பிய ஜெட் ஸ்கைஸ்கள் உட்பட சேதத்தை ஏற்படுத்தும் ஏராளமான ஆயுதங்களைக் கொண்டுள்ளது என்று ஓய்வுபெற்ற ரோயல் கடற்படைத் தளபதி டாம் ஷார்ப் கூறினார்.

இலாப நோக்கற்ற ஆராய்ச்சிக் குழுவான தகவல் மீள்தன்மை மையத்தின்படி, தெஹ்ரான் ஒரு மாதத்திற்கு சுமார் 10,000 ட்ரோன்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது.

ஏழு அல்லது எட்டு அழிப்பாளர்களைப் பயன்படுத்தி ஜலசந்தி வழியாக ஒரு நாளைக்கு மூன்று அல்லது நான்கு கப்பல்களை அழைத்துச் செல்வது குறுகிய காலத்தில் சாத்தியமாகும், மேலும் மினி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் ஆபத்து குறைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது, ஆனால் மாதங்களுக்கு நிலையான முறையில் அவ்வாறு செய்வது அதிக வளங்கள் தேவைப்படும் என்று ஷார்ப் கூறினார்.

ஈரானின் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள், ட்ரோன்கள் மற்றும் மிதக்கும் சுரங்கங்களை நிலைநிறுத்தும் திறன் அழிக்கப்பட்டாலும், கப்பல்கள் தற்கொலை நடவடிக்கைகளால் அச்சுறுத்தலை எதிர்கொள்ளும் என்று ஐரோப்பிய மத்திய கிழக்கு மற்றும் வட ஆப்பிரிக்க ஆய்வு நிறுவனத்தின் இயக்குனர் அடெல் பகவான் கூறினார்.

போர் வாரக்கணக்கில் தொடர்ந்தால், ஒருவித பாதுகாப்பு ஒன்று சேரும் என்று ராயல் யுனைடெட் சர்வீசஸ் இன்ஸ்டிடியூட்டில் உள்ள RUSI ஜர்னலின் ஆசிரியர் கெவின் ரோலண்ட்ஸ் கூறினார்.

“உலகிற்கு வளைகுடாவிலிருந்து எண்ணெய் கொண்டு வர வேண்டும், எனவே பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது,” என்று அவர் கூறினார்.

பிராந்தியத்தில் உள்ள மற்ற கப்பல் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் என்ன நடந்தது?

தெஹ்ரானுடன் கூட்டணி வைத்த, ஆனால் ஈரானை விட மிகக் குறைந்த இராணுவ ஆயுதக் களஞ்சியத்தைக் கொண்ட ஏமனின் ஹவுத்திகள், சூயஸ் கால்வாய்க்கு செல்லும் வழியில் செங்கடல் மற்றும் பாப் அல்-மந்தாப் ஜலசந்தி வழியாக செல்லும் பெரும்பாலான போக்குவரத்தை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நிறுத்த முடிந்தது, அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தலைமையிலான படைகளால் வழங்கப்பட்ட பாதுகாப்பு இருந்தபோதிலும்.

பெரும்பாலான கப்பல் நிறுவனங்கள் இன்னும் ஆப்பிரிக்காவின் தெற்கு முனை வழியாக மிக நீண்ட பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

டேனிஷ் கப்பல் நிறுவனமான மெர்ஸ்க், ஜனவரி முதல் சூயஸ் பாதைக்குத் திரும்புவதைத் தொடங்கும் என்று கூறியிருந்தது.

சோமாலியாவின் கடற்கரையில் கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்ப்பதில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தலைமையிலான படை மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது, ஆனால் அது ஈரானின் புரட்சிகரப் படைகளை விட மிகவும் குறைவான ஆயுதம் ஏந்திய படைகளுக்கு எதிராக உள்ளது.